如今，新势力正向传统车企发起挑战，尤其是合资品牌在被步步紧逼之下，销量也受到了影响。比如以往口碑极佳的广汽丰田也引发了不少人的质疑，特别是和新势力相比，科技感会让人觉得不佳，因此许多人都在问：现在的丰田还值得购买吗？

怎么说呢，目前车辆的核心还是在驾驶上，即使是新能源丰田也有比较优秀的车型，比如广汽丰田的威兰达，以其出色的混动系统为核心，展现出丰田在技术和品牌价值方面的强大实力。

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威兰达的混动系统以“减法”为核心，而丰田的优势之一始终是油耗。威兰达的混动系统凭借其技术优势，比如发动机热效率高、THS-II混动系统逻辑清晰，以及全路况下仅为5.1L/100km的WLTC油耗水平，为车主提供了较低的油耗成本。

从技术角度来说，威兰达依然代表了丰田家族在混动方面的技术优势，它所搭载的混动系统是丰田THS-II双擎混合动力系统，其组成部件包括2.5L阿特金森循环发动机、电动机、发电机、动力电池组、E-CVT变速箱以及动力控制单元。

这套系统充分发挥了内燃机和电机各自的优势，使得威兰达在动力性、平顺性和经济性之间取得了出色的平衡。其中，E-CVT变速箱起着关键的作用。它通过行星齿轮组将油动力和电动力进行耦合，而不是像一些国产品牌一样简单地串联在一起。

这种设计使得威兰达的内燃机能够同时驱动车轮，支持发电机的运转。相比市面上大部分混动系统，如我们非常熟悉日系流派的本田i-MMD、日产e-POWER以及欧洲流派的P2/P3架构混动系统，威兰达的混动系统具有更优异的动力耦合效果。而且值得注意的是，现在我们非常熟悉的国产品牌依然在和丰田进行合作，双方技术互补实现了在混动领域的共同奔赴。

那么威兰达是如何实现低油耗的呢？低负载条件下，威兰达的燃油发动机处于不工作的状态，此时电动机依靠电池供能来驱动车辆，使得驾驶体验与电动车无异，并且弥补了自吸发动机起步动力肉的缺点，通过电驱动提升了起步的加速度。

而在上坡、加速等大负载工况下，发动机会迅速启动，驱动发电机运转，为电动机提供电能。多余的能量则会输送给动力电池，系统倾向于将动力电池的电量维持在50%左右。这样的设计使得威兰达在加速性能和制动距离方面也表现出色。它的0-100km/h加速时间为8.04秒，而100km/h-0的制动距离为39.7米。对于一款SUV车型来说，这样的性能表现非常出色。

而且当车辆进入传统车型的三挡左右速度后，威兰达的燃油发动机会介入工作，众所周知这个时候发动机是比较省油的，因此可以实现高动力输出和低油耗的特点，同时值得注意的是混动车型不但省油，而且整体续航会比纯电更强，因此不会有像纯电车那样的里程焦虑。

不过对于不少消费者来说，丰田的智能化可能没有目前的国产车或者造车新势力有优势，但是首先，威兰达拥有T-SMART智能座舱系统，其中最引人注目的特点之一是12.3英寸高清中控触控显示屏。这个大尺寸的显示屏提供了更广阔的视野和更清晰的显示效果，让驾驶者能够更直观地了解相关信息和进行操作。通过这个智能座舱系统，驾驶者可以轻松地掌控导航系统、音频娱乐系统以及车辆设置等功能。同时，它还支持语音控制，让驾驶者能够更加安全和便捷地进行操作。

其次，威兰达的T-PILOT智能驾驶辅助系统提供了更加全面和智能的驾驶辅助功能。该系统通过毫米波雷达和单目摄像头来检测前方车辆、行人或自行车驾驶者，并通过警报器和多动能信息显示屏及时预警驾驶者有可能发生碰撞的情况。这个智能驾驶辅助系统在判断能力和适用范围方面更加出色，能够在多个场景下为驾驶者提供全方位的安全守护。无论是在高速公路上还是在城市道路上，这个系统都能够及时发现潜在的危险，提醒驾驶者采取相应的行动，确保行车安全。

最后，威兰达还具备T-LINK智能互联功能，可以与手机进行远程互联。这个功能就不用多说了，作为丰田品牌的一员，威兰达在耐用性、可靠性、工艺、维护成本上依然还是有不错的表现的，这方面并没有一丝一毫的“减配”。

综上所述，威兰达的混动系统在油耗、动力性能和平顺性方面都展现出了优异的表现。智能化和整体实力也是在线的。作为丰田品牌的一款代表车型，威兰达的优势充分展现了丰田在汽车行业的技术实力和品牌价值。因此，现在丰田依然是值得购买的选择。无论是油耗方面的优势，还是在动力性能和平顺性方面的出色表现，威兰达都为消费者提供了一个可靠且令人满意的选择。

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